Belayar seawal usia 9 tahun

MANUSIA memang suka menjadikan pelayaran sebagai metafora kehidupan. Kata mereka, kehidupan ini ibarat satu pelayaran di atas bahtera yang menuju ke destinasi tujuan. Tapi, bagi Datuk Peter Gilmour, tiada istilah ‘ibarat’ kerana bagi beliau pelayaran itu adalah kehidupannya.

Dunia pelayaran sudah begitu sebati dalam sukma jagoan perahu layar ini. Merupakan juara empat kali Kejohanan Jelajah Perahu Layar Match Race Dunia (WMRT), lelaki kelahiran Perth, Australia ini dan perahu layar bagai tidak dapat dipisahkan.

“Saya mula berlayar pada usia 9 tahun. Sehingga hari ini saya masih mendapat kepuasan berlayar yang sama seperti saya mula-mula lakukannya dahulu. Perahu layar sentiasa menjadi kenderaan utama saya,” kata Gilmour, 48, dalam pertemuan dengan Kosmo! di Kuala Lumpur, baru-baru ini.

“Ketika saya memandu kereta di jalan raya pun saya masih berfikir seperti seorang pelayar,” tambahnya seakan berjenaka.

Bergelar veteran perahu layar yang amat dihormati dek kepakaran dan kehandalannya sebagai skipper (juragan pelayaran), Gilmour juga merupakan penasihat perlumbaan bagi kejohanan perahu layar Piala Monsun yang diadakan di Terengganu sejak tiga tahun lalu.

Beliau juga mencatat sejarah sebagai satu-satunya pemenang berganda Swedish Match Tour. Lebih mengagumkan apabila beliau menjadi jurulatih kepada pasukan Alinghi, juara Piala Amerika, kejohanan paling besar dalam sukan pelayaran.

Gilmour dianugerahkan gelaran Datuk oleh Sultan Terengganu yang juga Seri Paduka Yang di-Pertuan Agong, Tuanku Mizan Zainal Abidin, tahun lalu.

PETER Gilmour

Bertentang empat mata dengannya, pantas sekali mengukuhkan mengapa beliau begitu dihormati. Pengetahuannya yang luas dalam sukan pelayaran memancar bersama keramahannya. Sosok tubuhnya yang masih cergas diserikan dengan sepasang mata biru kelabu yang diwarisi daripada darah Australia bapanya dan Inggeris di sebelah ibunya.

“Sehingga saat ini, saya masih aktif dan turut beraksi dalam kejohanan-kejohanan. Berdasarkan sejarah, atlet tertua perahu layar adalah 64 tahun. Jadi, saya masih berpeluang meneruskan minat saya ini,” ujarnya tertawa.

Minat berlayar telah terpupuk sejak kecil sementelah bapanya juga lazim melakukan aktiviti tersebut, tetapi bagaimana beliau memiliki bot pada usia sembilan tahun, itu yang tersimpan kisah menarik.

“Rumah saya berdekatan dengan sebatang sungai. Pada satu hari, saya bersendirian ke sana. Tiba-tiba, lalu sebuah bot yang dinaiki oleh seorang remaja lelaki. Remaja lelaki itu kemudiannya menawarkan untuk menjual bot tersebut kepada saya pada harga AUS$100 (RM249). Saya bersetuju lalu pulang dan memberitahu ibu bapa saya.

“Bapa saya sangat marah kerana saya membuat keputusan sendiri. Tapi, oleh kerana saya telah menyatakan persetujuan kepada remaja itu, bapa membelikan juga. Sejak itu, bot tersebut selalu menjadi teman saya.

“Apabila berlayar sendiri dengan bot kali pertama, saya mula meneroka apa yang ada di sekitar saya. Ketika itu, saya dapat rasakan kebebasan untuk melakukan apa yang saya mahukan,” ujarnya sambil memberitahu bapanya merupakan seorang doktor.

Pada usia 16 tahun, dengan minat yang mendalam terhadap sukan pelayaran, menerusi wang yang dikumpul sendiri, Gilmour terbang ke Britain. Beliau ke sana untuk menyertai sebuah pertandingan perahu layar bertaraf antarabangsa. Namun, hanya mampu mendapat tempat ke-21 daripada 70 peserta.

PETER GILMOUR (tengah) bersama kru pasukannya menjulang trofi Piala Monsun 2005 yang dimenangi.

Sejak kejohanan jelajah dunia WMRT bermula pada tahun 1988, beliau telah menjuarainya pada tahun 1990, 1997, 1998 dan 2006. Beliau juga mengungguli enam kali penampilannya dalam Piala Amerika.

Mungkin bagi sesetengah orang sukan perahu layar adalah sukan yang berbahaya memandangkan seseorang terpaksa berada di tengah lautan. Namun, Gilmour berpendapat ia adalah sukan yang selamat.

“Setakat yang saya tahu, belum pernah ada lagi manusia yang lemas dalam sukan ini. Ia merupakan sukan yang selamat. Para peserta perlu sentiasa bersiap sedia dengan jaket keselamatan.

“Kita perlu hormat pada laut. Tetapi kalau kita bertindak bodoh, laut akan ‘memakan’ kita. Oleh itu, hormatilah laut dengan memperlengkapkan diri kita dengan peralatan keselamatan,” katanya.

Menyentuh tentang sukan pelayaran, Gilmour berkata, sukan ini adalah kombinasi antara kekuatan fizikal dan keupayaan menyelesaikan masalah dengan pantas. Angin, ombak dan posisi menjadi percaturan. Kebijaksanaan amat diperlukan kerana sukan ini begitu taktikal.

Pelayar perlu sentiasa memerhati arah angin, mencongak kekuatan pergerakannya, cara ia berinteraksi dengan permukaan air dan keadaan ombak.

“Pelayar perlu peka dengan arah angin. Ketangkasan pemerhatian juga diperlukan. Lihat arah tiupan angin pada apa sahaja di sekeliling anda termasuk bangunan, pokok atau bendera pada bot lain. Paling penting, lihat bagaimana interaksi angin dengan permukaan air. Kawasan permukaan air yang lebih gelap menunjukkan terdapatnya angin yang lebih banyak. Mengetahui arah dan keadaan angin akan menentukan apa yang patut anda lakukan untuk tewaskan musuh.

SEBAGAI pelayar, seseorang perlu mempunyai ilmu dan pemerhatian teliti pada pergerakan angin, ombak dan permukaan air.

“Pendek kata, sukan ini ibarat bermain catur di atas air. Ia bukan sekadar satu perlumbaan. Anda mengatur strategi untuk menggugat pesaing,” katanya. Sambil menegaskan bagi seorang skipper, selain keupayaan-keupayaan tersebut, paling penting ialah kebolehan menjadi pemimpin. Ini kerana mereka perlu mengetuai anak-anak kapal yang bersama-sama mereka.

Keadaan angin di sesebuah negara juga mempengaruhi kemahiran pasukan negara berkenaan. Itulah sebabnya, orang Eropah lebih hebat dalam cabaran kurang berangin dan orang Australia, New Zealand atau Amerika lebih hebat dalam cabaran berangin kencang.

Gilmour menyifatkan pengalaman paling sukar dalam kariernya ialah ketika menjadi jurulatih pasukan Jepun bagi Piala Amerika sekitar tahun 1994 hingga 2000.

“Pada masa itu, saya perlu ‘menjadi’ orang Jepun. Saya perlu berfikir seperti orang Jepun, mengubah cara bekerja sepenuhnya seperti orang Jepun bahkan perlu mempelajari bahasa Jepun. Ia memang sukar tetapi ia satu pengalaman yang mengesankan,” katanya yang amat memegang nilai kejujuran.

Lautan manakah paling mencabar yang pernah dilayarinya? “Sydney-Hobart, Australia kerana ombaknya setinggi 15 meter dan begitu menggerunkan,”jelasnya.

Apakah pencapaian beliau yang paling membanggakan?

“Saya tidak dapat mengukurnya, tetapi pencapaian terhebat saya secara peribadi ialah keluarga saya iaitu isteri dan tiga anak lelaki saya,” kata bapa kepada tiga orang anak ini.

kredit : kosmo.com.my

Perhatian! BHO Tidak Akan Bertangungjawab Di Atas Komen-Komen Anda

Tags: belayar, sailing

Category: Berita